Miks peab BMS-i akuhaldussüsteem olema vananema ja milline on vananemise roll?
Uute energiakontseptsioonide populariseerimise ja edendamisega on uued energiasõidukid järk-järgult tuhandetesse leibkondadesse sisenenud. Uued energiasõidukid kui tavainimeste uus autovalik on hakanud tungima turule, mis algselt kuulus traditsioonilistele kütusesõidukitele. Praegu on see suurim uus energiasõiduk. Turul toetuvad Hiina ettevõtted uutele energiasõidukitele, et esimest korda seista välismaiste ettevõtetega samal stardiliinil. Uute tehnoloogiate ja protsesside pidev esilekerkimine annab Hiina uuele energiasõidukite tööstusele suurema kindlustunde vaadata maailma ja keskenduda tulevikule.
Mis puutub traditsiooniliste kütusesõidukite põhivõtmesse, siis on see loomulikult lahutamatu nn kolmest suuremast osast: mootor, šassii ja käigukast. Nendes "kolm suurt osa", välismaa autotootjad eesotsas Saksamaa, Jaapan ja Ameerika Ühendriigid on juba maha tehnoloogia. Konsensuse. Uutes energiaelektrilistes sõidukites on ka üldtuntud "kolm peamist tükki": patareid, mootorid ja elektroonilised juhtseadised. Kuna uued elektrisõidukid on endiselt suhteliselt uued tööstusharud kogu maailmas, ei ole ettevõtete algus eri riikides väga erinev. See võimaldab Hiina ettevõtetel konkureerida välismaa ettevõtete ga autos, mitmeotstarbeline jõuallikas, mis leiutati 1886. Selles artiklis keskendutakse elektroonilise kontrolli kasutuselevõtule uute energiaelektriliste sõidukite "kolmes põhiosas" (üldtuntud kui akude haldamise süsteem BMS tööstuses).
Suurim erinevus uute elektrisõidukite ja traditsiooniliste kütusesõidukite vahel on see, et nad kasutavad elektriakusid jõuülekandena. Olulise seosena akupakettide, sõidukisüsteemide ja mootorite vahel on akujuhtimissüsteemi BMS tähtsus iseenesestmõistetav. Energiaautoettevõtted käsitavad akuhaldussüsteeme oma ettevõtete põhitehnoloogiana. Kõige kuulsam näide on Tesla, millega kõik on tuttavad. Tesla elektrisõidukite "kolme peamise tüki" hulgas pärineb aku Panasonicust ja mootor pärineb Taiwani tarnijatelt ning ainult akuhaldussüsteem on Tesla poolt iseseisvalt välja töötatud põhitehnoloogia. Enamik peamisi intellektuaalomandi õigusi, mida Tesla taotles 2008.–2015. See näitab, et aku haldussüsteem on oluline uue energia jaoks. Autode tähtsus.
Dissmann Kaitsmete tootja, kellel on 20-aastane kogemus, rohkem infot. võtke meiega ühendust e-posti teel: anna@delfuse.com või WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann kaitsmeid kasutatakse laialdaselt elektrisõidukites, hübriidbensiini- ja kütuseelemendiga sõidukis ning selle põhiosades (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High pressure connector, jne), EV charing vaiade süsteemi / moodul, elektritootmise süsteem, 5G sidetoide, pilv server toide, energia salvestus, AGV (liikuda saata mehitamata sõidukeid), EV charing vaiade süsteemi / moodul, maaküte, PV Solar combiner box, DC Pinge toiteplokk, tööstuse masinad ja seadmed, ja muud valdkonnad Alalisvoolu kõrgepinge rakendusvaldkondades.