Tagurdusradari levinumate rikete diagnoosimise ja tõrkeotsingu meetodid

Tagurdusradarisüsteemid on tänapäevaste sõidukite olulised turvakomponendid, mis on loodud tagurdamise ajal auto taga asuvate takistuste tuvastamiseks. Need süsteemid koosnevad tavaliselt ultrahelianduritest, juhtmoodulist ja juhi hoiatamiseks ekraanist või sumistist. Kuid nagu iga elektrooniline süsteem, võib ka tagurdusradaritel esineda tõrkeid. Üks nende rikete levinumaid, kuid tähelepanuta jäetud põhjuseid on vigane auto kaitsme. Autokaitsmel on oluline roll radari elektriahelate kaitsmisel ning autokaitsmetega seotud probleemide diagnoosimine võib ära hoida kulukaid remonditöid või ohutusriske.

1. Radarsüsteemil pole toidet

Tagurdusradarisüsteemi talitlushäire üks esimesi sümptomeid on täielik võimsuse puudumine. See võib ilmneda nii, et ekraan ei sütti või andurid ei reageeri. Paljudel juhtudel on süüdlane läbi põlenud auto kaitsme. Auto kaitsme võib elektrilühise, voolutõusu või komponendi rikke tõttu läbi põleda, katkestades radarisüsteemi toiteallika.

2. Radari katkendlik töö

Teine levinud viga on juhuslik funktsionaalsus. Süsteem võib mõnikord töötada ja mõnikord ebaõnnestuda. Selle põhjuseks võib olla lahtine auto kaitsme ühendus või kaitse, mis on osaliselt kahjustatud. Multimeetriga järjepidevuse testi läbiviimine võib kinnitada, kas auto kaitsme juhib pidevalt elektrit.

3. Pidev piiksumine või valehäired

Kui radar piiksub pidevalt või annab valesid lähedushoiatusi, võib see viidata võimsuse kõikumisele. Rikutud autokaitsmest põhjustatud pingetõus või ebastabiilne vooluvool võivad need valenäidud vallandada. Autokaitsme voolutugevuse kontrollimine ja selle asendamine sellisega, mis vastab tootja spetsifikatsioonidele, võib selle probleemi sageli lahendada.

4. Radar ei reageeri pärast veega kokkupuudet

Niiskus on veel üks levinud probleem, eriti tugeva vihma või lumega piirkondades. Vesi võib sattuda kaitsmekarpi või mõjutada radari andureid, põhjustades korrosiooni. See võib põhjustada lühise, auto kaitsme läbipõlemise ja süsteemi mittetöötavuse.

1. samm – autokaitsme visuaalne kontroll

Alustage kaitsmekarbi leidmisega, mis asub tavaliselt armatuurlaua all või mootoriruumis. Eemaldage tagurdusradariga seotud auto kaitsme ja kontrollige seda visuaalselt kahjustuste (nt katkine hõõgniidi või põletusjälgede) suhtes. Kui auto kaitsme tundub olevat kahjustatud, tuleks see välja vahetada. Kiireks remondiks kandke alati auto tagavarakaitset.

2. samm – multimeetri/testvalgusti kasutamine

Kasutage auto kaitsme järjepidevuse testimiseks multimeetrit. Seadke seade järjepidevuse seadistusele ja puudutage sondidega kaitsme mõlemat otsa. Kui multimeeter piiksub, on auto kaitsme korras. Kui ei, siis on aeg välja vahetada. Katsetuld saab kasutada ka kaitsmeklemmide voolu kontrollimiseks, kui süüde on sisse lülitatud.

3. samm – kaitsmekarbi juhtmestiku ja maanduse kontrollimine

Kontrollige kaitsmekarbiga ühendatud juhtmeid. Otsige kulunud juhtmeid, lahtisi pistikuid või korrosioonimärke. Veenduge, et maandusühendused on kindlad, kuna halb maandus võib põhjustada radari ebaühtlase töö või auto kaitsmete läbipõlemise.

4. samm – autokaitsme õige vahetamine

Kaitsme vahetamisel kasutage alati seda, millel on sama voolutugevus, nagu on soovitanud sõiduki tootja. Kõrgema nimiväärtusega autokaitsme paigaldamine võib takistada selle läbipõlemist, kuid voolutõusu korral võib see põhjustada tõsisemaid kahjustusi.

Kaitsme põleb kohe uuesti

Kui uue auto kaitsme põleb kohe pärast selle paigaldamist läbi, on tõenäoliselt tegemist lühise või radarisüsteemi vigase komponendiga. Sel juhul peaks professionaalne tehnik rikke algpõhjuse tuvastamiseks vooluringi jälgima.

Radarisüsteem on pärast kaitsme vahetamist endiselt vigane

Kui pärast auto kaitsme vahetamist süsteemi talitlushäire jätkub, võib probleem peituda muudes komponentides, nagu relee, juhtmoodul või andurid. Neid osi tuleks probleemi eraldamiseks eraldi testida. Harvadel juhtudel võib juhtmestiku rike või rikkis andur auto kaitsme korduvalt üle koormata.

Autokaitsme ja selle ühenduste regulaarne ülevaatus ja hooldus võib vältida tulevasi rikkeid. Hoidke kaitsmekarp kuiva ja puhtana, et vältida niiskusega{1}} seotud probleeme. Hoidke auto tagavarakaitsmeid kindalaekas ja kasutage korrosiooni vältimiseks kaitsmeklemmidel dielektrilist määret.

Kuigi paljusid autokaitsmetega seotud probleeme saab diagnoosida ja lahendada kodus, peaks sertifitseeritud mehaanik lahendama püsivaid probleeme, nagu korduvad kaitsmete läbipõlemised või kogu süsteemi tõrked. Need probleemid võivad viidata sügavamatele elektririkketele, mis nõuavad täiustatud diagnostikatööriistu. Teadmine, millal otsida professionaalset abi, võib säästa nii aega kui ka kulukaid remonditöid.

Võtke kohe ühendust

1. Süsteem ei tööta. Sümptomid: Kui auto on tagurdavas olekus, ei kostu helisignaali, ekraan ei näita midagi ja tagurdustuli ei lülitu sisse.

Rikke põhjuse analüüs: tagurdusradari süsteem ei tööta, mille põhjuseks on sageli töötava toiteallika rike (näiteks tagurdustulede lüliti rike) või tagurdusradari süsteemi juhtmestiku pistiku halb kontakt.

Parandusmeetod: kui tagurdustulede lüliti ei tööta, vahetage tagurdustulede lüliti välja. Kui tagurdustuli töötab normaalselt, kontrollige, kas 12 V pinge tagurdusradari kontrolleri küljel asuva 12-kontaktilise pistiku klemmide No. 1 ja No. 7 vahel on saadetud kontrollerile. Kui toide on normaalne, vahetage tagurdusradar välja. Kontroller.

2. Süsteemi helisignaal ei tööta Probleemne nähtus: kui auto läheb tagurdamisolekusse, on ekraanil töötav ekraan ja sumist ei tee heli.

Rikke põhjuse analüüs: Tagurdusradari süsteem on töötanud, kuid helisignaal ei tööta. Põhjuseks võib olla rea ​​katkemine kontrolleri ja kombineeritud instrumendi vahel või instrumendis oleva helisignaali rike.

Remondimeetod: kontrollige, kas kontrolleripoolse 12-kontaktilise pistiku ja 1. klemmi toiteallika vahel on 12 V pinge väljund (süsteem peaks kontrolli ajal olema takistuste tuvastamise seisukorras), kui pinge on normaalne, kontrollige armatuurlaualt, kas radari klemmi No. 1 ja No{6}} terminali vahel on 12 V pinge pinge on normaalne, asendage kombineeritud arvesti.

3. Süsteemi ekraan ei tööta. Probleem: kui auto läheb tagurpidi tööolekusse, kostab helisignaal ja ekraan ei näita midagi.

Rikke põhjuse analüüs: Tagurdusradari süsteem töötab, kuid ekraan ei tööta. Võimalik põhjus on see, et kontrolleri pistik on lahti, kontakt on halb ja ekraan ei tööta.

Parandusmeetod: kontrollige, kas kontrolleripoolse 12-kontaktilise pistiku 4., 5., 6. ja 11. klemmi ja kombineeritud arvesti vaheline ühendus on normaalne. Kui ühendus on normaalne, tuleks kombineeritud arvesti välja vahetada.

Tagurdusradarisüsteemid on ohutuks sõitmiseks ja parkimiseks hädavajalikud ning tagasihoidlik autokaitse on nende õige toimimise tagamisel ülioluline komponent. Autokaitsmetega seotud probleemide diagnoosimise ja tõrkeotsingu mõistmine{1}}võib säästa aega, raha ja parandada ohutust. Regulaarne ülevaatus, õiged asendustavad ja õigeaegne professionaalne abi on tõhusa tagurdusradarisüsteemi säilitamise võtmeks.

Meil on ohtralt kaitsmeid, tootesari hõlmab kõiki asjakohaseid uute energiasõidukite valdkondi (pakett, PDU, BDU, elektrijuhtimine, mootor, MSD, madalpinge juhtmestik), laadimissüsteemi ja laadimismoodulit, fotogalvaanilist PV päikeseenergia harukarpi, fotogalvaanilist inverterit, UPS-i toiteallikat, 5G side toiteallikat, BS-i kodumasinate toiteplokki, elektrijuhtimisseadmeid, BS-i valgustusseadmeid ja elektriseadmeid. on.Tere tulemast meiega ühendust võtma!

Hankige oma projekti jaoks usaldusväärsed rakenduste kaitselahendused

Saatke meile oma päring kaitsmete kohta ja kogege, millist muutlikku jõudu see teie ettevõttele või kaubamärgile võib avaldada.

Saatke päring kohe