Lühis viitab suletud vooluringile, mille moodustab sõiduki juhe, mis ei ole otseselt maandatud ühegi elektriseadme või koormuse kaudu.
Kaitsme juht on valmistatud metallist vasest ja vase sulamistemperatuur on üle 1000 kraadi. Kuid juhi isolatsioonikiht on tavaliselt valmistatud orgaanilistest polümeeridest, nagu PVC vaik või plastik, ja selle viskoosne voolutemperatuur on tavaliselt umbes 300 kraadi. Seetõttu ei muutu lühise hetkel metalljuht ilmselgelt ning juhi isolatsioonikiht sulab või süttib, et sellel hetkel kõrgel temperatuuril eraldub valget suitsu.
Seetõttu on lühis sõidukile saatuslikuks. OEM-tootja vastutab vajalike lühisetestide läbiviimise eest. Simuleerige haru lühise ja raami vahelisi teste, harudevahelise lühise testimist, koormuse sisemise lühise testi ja katkendliku haru lühise raami testi jne. Lühise testimisel tuleb keskenduda kaitsme sulamisaja ja juhtme isolatsiooni temperatuuri tõusu jälgimisele.
Kogu sõiduki vooluringisüsteemi lühise test on test, mis viiakse läbi uute sõidukimudelite väljatöötamise käigus. Selle eesmärk on välja selgitada võimalikud ohtlikud tegurid vooluringis ja pakkuda tuge vooluringisüsteemi optimeerimiseks.
Lühise testil on kaks funktsiooni: üks on võimalike ohutusriskide kontrollimine projekteerimisprotsessis, teine on vooluringi disaini optimeerimine, ülekujunduse kõrvaldamine ning rakmete kergekaalu ja kulude vähendamiseks.