Paralleelhübriidjõusüsteem koosneb kahest või enamast sõltumatust ajamisüsteemist, iga ajamisüsteem on ühendatud vähemalt ühe sõiduki energiaga. Paralleelhübriidjõusüsteem koosneb mootorist, elektrimootorist, akust ja jõuülekandest. Süsteem sarnaneb rohkem tavalisele bensiini{2}}mootoriga autole, mille mootor ja elektrimootor on kõrvuti ühendatud veoteljega.
Kuna paralleelse hübriidelektrisõiduki mootor ja mootor on üksteisest sõltumatud ja kuuluvad kahte toitesüsteemi komplekti, saavad paralleelse hübriidelektrisõiduki mootor ja mootor anda toite vastavalt auto ülekandesüsteemile ning ka rattaid koos juhtida. Kui sõiduki nõudlus pöördemoment on suur, töötavad mootor ja mootor koos, et anda sõidukile liikumapanev jõud; kui nõudluse pöördemoment on väike, annavad mootor ja mootor eraldi sõidukile liikumapaneva jõu vastavalt tegelikule olukorrale.
DISSMANN kaitsmeid müüakse kogu Hiinas, Euroopas, Ameerika Ühendriikides, Lähis-Ida ja Kagu-Aasia turgudel. Hetkel on meie klientideks Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto jne.
Võrreldes seeria hübriidstruktuuriga, võib paralleelne hübriidkonstruktsioon kasutada suhteliselt väikese võimsusega ajamimootorit ja akut, mis vähendab sõiduki kulusid ja kvaliteeti. Puhtalt elektrirežiimis on müra madal ja kasutuskulu väike. Hübriidrežiimis on käivituskiirenduse jõudlus suurepärane, kuid mootor ei saa garanteerida, et mootor töötab kogu aeg kõige tõhusamas töökeskkonnas. Madala kiirusega töökeskkonnas on kütusesäästlikkus ja heitgaaside näitajad madalamad kui seeriahübriidsüsteemil.
Kui teil on pakkumise või koostöö kohta küsimusi, saatke meile e-kiri aadressil ck.loh@delfuse.com