Uued energiasõidukid, eriti uued autotootjad, on positsioneeritud kui"suur mobiiltelefon" terminaliseadmed. Lei Jun, Xiaomi asutaja, kes äsja liitus autotööstusega, ütles isegi, et"nutikad elektrisõidukid on muutunud'mehaanikatööstusest''infotööstusele'", kuna&andmeväärtus quot;inimesed" ja"stseenid" elektrisõidukite toodetud toodangust saab tulevane kaubanduslik kullakaevandus.
Samas ei saa tähelepanuta jätta tõsiasja, et uutel energiasõidukitel on endiselt traditsiooniliste autode suurtarbekaupade omadused – suur rahasumma, pikk otsustustsükkel, pikk müügijärgne tsükkel jne. ., paljude valupunktidega.
Esimene valupunkt: ebapiisav laadimisinfrastruktuur ja lahendamata tarbijate mure;
Teine valupunkt: enamik uute energiasõidukite müüki ei ole optimistlikud;
Kolmas valupunkt: liiga vähe turustusvõimalusi (välja arvatud traditsioonilised originaalseadmed, nagu Wuling ja BYD, mis tuginevad otseselt traditsioonilistele kanalitele);
Neljas valupunkt: müügijärgne kasumimarginaal on 4S mudeli kordamiseks liiga kitsas ning müügijärgset sektorit saab traditsioonilise hoolduskanali külge kinnitada vaid toetava rollina.
& #39; räägime lihtsalt kahest viimasest valupunktist.
DISSMANN kaitsmeid müüakse kogu Hiina, Euroopa, Ameerika Ühendriikide, Lähis-Ida ja Kagu-Aasia turgudel. Hetkel on meie klientideks Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto jne.
Kuna uute energiasõidukite struktuur on täiesti erinev traditsioonilise kütusega sõidukite omast, on esimeste kasumiruum kitsendatud, nii et uued energiasõidukid ei saa luua 4S-i eelmüügi- ja müügijärgse integratsiooni mudelit nagu traditsioonilised autod. Seetõttu ei saa paljud uued autotootjad volitatud 4S agentuurirežiimi kaudu otse riiklikke ehituskanaleid luua, enamasti läbi otsese jaemüügikeskuse kontrollimise.
Kuigi uued energiasõidukid on nihkunud traditsiooniliselt kanalimõtlemiselt omanike ja kasutajate mõtlemisele, peavad omanikud suure tarbekaupadena siiski lootma kanali müügikohtade müügieelsele ja järelmüügigarantiile kogemuste ja teeninduse osas. Autor usub, et võrgu puudumine on väga oluline põhjus, miks paljud uued energiasõidukid ei müü hästi.
Kui teil on pakkumise või koostöö kohta küsimusi, saatke meile e-kiri aadressilholly@delfuse.com