Nagu me kõik teame, on vahelduvvool vahelduv, seega on nullpunkti ristumiskoht, alalisvoolul aga nullpunkti ei ole. Seetõttu tõrkevoolu katkestamisel alalisvoolukaar kustub, mis on palju keerulisem kui vahelduvkaare katkestamine. Sama nimipinge korral on alaliskaare poolt tekitatud kaareenergia rohkem kui kaks korda suurem vahelduvkaare energiast.
DISSMANN kaitsmeid müüakse kogu Hiina, Euroopa, Ameerika Ühendriikide, Lähis-Ida ja Kagu-Aasia turgudel. Hetkel on meie klientideks Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto jne.
Põhjus on ka selles, et alalisvoolu on raskem katkestada kui vahelduvvoolu, nii et sama nimipinge korral on alalisvoolukaitsme korpus üldiselt pikem kui vahelduvvoolukaitsmel.
Lisaks tuleb kaitsme kasutamisel alalisvooluahelas arvestada induktiivsuse ja mahtuvuse energia keeruliste mõjudega. Seetõttu on ajakonstant τ oluline parameeter, mida ei saa ignoreerida. Seda tuleks täpselt hinnata konkreetse liinisüsteemi lühise rikkevoolu esinemise ja nõrgenemise määra järgi. Toru korpuse paksus ja pikkus peavad olema mõistlikud ja ohutud, et valida toru korpuse paksus ja pikkus.
Praktilisest seisukohast on otstarbekas kasutada alalisvoolukaitsmete asemel vahelduvvoolukaitsmeid, kuid ohutuse huvides tuleks vahelduvvoolukaitsmete kasutamisel alalisvooluahelates kasutada neid vähendatud pingega, näiteks 1000 V vahelduvvoolu kiiretoimelised. , piiratud 440 V alalisvooluahelaga.
Kui teil on pakkumise või koostöö kohta küsimusi, saatke meile e-kiri aadressil holly@delfuse.com