Millised on puhaste elektrisõidukite kaheksa kõrgepingekomponenti?
Elektrisõidukites on kogu sõidukis kõrgepinge osade hulgas aku, ajamimootor, kõrgepinge jaotuskarp (PDU), elektriline kompressor, alalisvoolu / alalisvoolu, OBC, PTC, kõrgepinge juhtmestik jne. Need komponendid moodustavad Kogu sõiduki kõrgepingesüsteem, mille hulgas on aku, ajamimootor ja kõrgepinge juhtimissüsteem, on puhaste elektrisõidukite kolm põhikomponenti.
1. Aku ja toiteaku juhtimissüsteem BMS
Erinevalt traditsioonilistest kütusega sõidukitest on uute energiaallikatega elektrisõidukite jõuallikaks jõuallikas, mitte mootor. Kuna puhtad elektrisõidukid kasutavad otseselt elektrienergiat, ei pea nad heitmete atmosfääri laskmiseks kütust põletama nagu traditsioonilised kütusega sõidukid. Seetõttu toetab riik keskkonnareostuse vähendamiseks aktiivselt uute energiasõidukite väljatöötamist.
Toitepatarei pinge on tavaliselt 100 ~ 400 V ja selle väljundvool võib ulatuda 300 A-ni. Toiteaku mahutavus mõjutab otseselt sõiduki läbisõitu ning mõjutab otseselt ka laadimisaega ja laadimise efektiivsust. Liitiumioonakud on praegu peavool. Tänapäeva tehnoloogia mõjutab enamikus tänapäevastes autodes liitiumioonakuid.
Tesla akupakk
2. Ajami mootor ja mootori kontroller MCU
Mootori kontroller MCU teisendab kõrgepinge alalisvoolu vahelduvvooluks ja teostab signaali vastastikmõju sõiduki muude moodulitega, et saavutada ajamimootori tõhus kontroll.
Ajamimootor muundab auto juhtimiseks elektrienergia mehaaniliseks energiaks. Erinevalt traditsioonilistest kütusega sõidukitest, mis muudavad kütuse põlemise keemilise energia mehaaniliseks energiaks, on mootoril suurem tööefektiivsus, mis võib ulatuda üle 85%. Seetõttu on traditsiooniliste sõidukitega võrreldes suurem energiakasutuse määr ja see võib vähendada ressursside raiskamist.
3. Kõrgepinge jaotuskast (PDU)
Kõrgepinge jaotuskast on kogu sõiduki kõrgepinge võimsuse jaotusseade, mis sarnaneb madalpingeahelas oleva elektrikaitsmekarbiga. Kõrgepinge kaitsmekarp PDU (toitejaotusseade) koosneb paljudest kõrgepinge releedest ja kõrgepingekaitsmetest ning selle sees on seotud kiibid signaalide edastamiseks seotud moodulitega, et tagada kõrgepinge elektrienergia ohutus kogu sõiduk.
Teatud kaubamärgiga kõrgepinge jaotuskast
4. Autolaadija OBC
OBC (On Board Charge) on seade, mis muundab vahelduvvoolu alalisvooluks. Kuna aku on kõrgepinge alalisvooluallikas, ei saa laadimiseks vahelduvvoolu kasutades akut vahelduvvoolu otse salvestada. Seetõttu on vaja aku laadimiseks kõrgepinge vahelduvvoolu muundamiseks kõrgepinge alalisvooluks OBC-seadet.
5. DC / DC
Uutes energiasõidukites on DC / DC seade, mis muudab kõrgepinge alalisvoolu alalisvooluks. Uutel energiasõidukitel mootorit pole ja kogu sõiduki elektriallikaks ei ole enam generaatorid ja akud, vaid toitepatareid ja akud. Kuna sõiduki' elektriseadmete nimipinge on madal pinge, on alalis- / alalisvooluseade vajalik kõrgepinge alalisvoolu muundamiseks madalpinge alalisvooluks, et säilitada sõiduki energiatarbimise tasakaal.
Teatud tüüpi DC / DC seade
6. OBC ja DC / DC kaks ühes kontroller
Mõjutatud kogu sõiduki paigutusest, ühendavad paljud sõidukid nüüd OBC ja DC / DC üheks komponendiks. Seda komponenti nimetatakse tavaliselt kaks ühes kontrolleriks. Selle funktsioon on tegelikult OBC ja DC / DC kaks komponenti. Funktsioonide kombinatsioon.
7. Elektriline kompressor
Traditsioonilise auto kompressorit tõmbab kompressori elektromagnetiline sidur, et edendada mootorit kompressori töötamiseks. Elektrisõidukil pole mootorit ja selle kompressorit juhib otse kõrgepinge toiteallikas. Selle eristamiseks traditsioonilise auto kompressorist nimetatakse elektriauto kliimaseadme kompressorit siin elektrikompressoriks.
8. PTC küttekeha
Traditsiooniliste sõidukite kliimaseadmega küttesüsteemi soojusallikaks on mootori jahutusse sisestatud jahutusvedeliku soojus. Uutel energiasõidukitel seda pole. Seetõttu on vaja spetsiaalset kütteseadet. Seda seadet nimetatakse kliimaseadmeks PTC. PTC (positiivne temperatuuri koefitsient) roll on kuumutamine. Kui temperatuur on madal, vajab aku normaalse töö jaoks teatud kogust soojust. Praegu on aku eelsoojendamiseks vajalik aku PTC.
9. Kõrgepinge juhtmestik
Kõrgepinge juhtmestik ühendab kõrgepingesüsteemi erinevaid komponente kõrgepinge jõuülekande vahendina. Erinevalt madalpinge juhtmestiku süsteemist on need juhtmestikud varustatud kõrgepingeelektriga, mis mõjutab suuresti sõiduki kõrgepingesüsteemi stabiilsust. Meie peamine kaalutlus on kõrgepinge juhtmestiku disaini ohutus.
Dissmanni kaitsmete tootja, 20 aastat' kogemus, lisateabe saamiseks. võtke meiega ühendust e-posti teel: anna@delfuse.com või WhatsApp: +86 18813915908
Dissmanni kaitsmeid kasutatakse laialdaselt elektrisõidukites, hübriidbensiini- ja kütuseelemendisõidukis ning selle võtmetähtsusega osades (PACK / PDU / BDU / MSD / elektriline / kõrgsurvepistik jne), EV-laadija / EV-söehunnikute süsteemis / moodulis põlvkonna süsteem, 5G sidetoiteallikas, pilveserveri toiteallikas, energiasalvesti, AGV (liikuda mehitamata sõidukite saatmiseks), looduskaunis turismiauto, golfiauto, tervishoid, kõndimine, seadmed ja ehitustehnika, maaküttesüsteem, PV Päikesekombinaator, alalisvoolu toiteallika juhtimine, tööstuse masinad ja seadmed ning muud alalisvoolu kõrgepinge rakendusväljade alad.