Sõiduki võimsuse jaotamine ja kindlustuse valimise strateegia
1 Võimsuse jaotamise strateegia
Sõiduki voolu jaotamine ja maanduse jaotamine on sõiduki vooluahela kujunduse põhiosad.
Võimsuse jaotamine on kogu sõiduki vooluahela kujunduse oluline osa. Mõistlik võimsuse jaotus on seotud elektrikarbi konstruktsiooni õigsuse, kogu sõiduki põhimõttelise disaini ja juhtmestiku kahemõõtmelise joonise kujundusega. Projekti varases staadiumis tuleks kindlaks määrata kogu sõiduki võimsuse jaotus ja hilisemas etapis ei tohiks olla suuri muudatusi, vastasel juhul mõjutab see kogu juhtmestiku süsteemi disaini.
Võimsuse jaotamise protsess
Toite režiim
Üldiselt määratakse sõidukis kasutatava elektri tüüp vastavalt lukuaugulüliti asendile. Auto toiteallika saab jagada tavaliseks elektriks, IG elektriks ja ACC elektriks. Start-käik on mõeldud ainult elektri käivitamiseks, mistõttu seda eraldi ei analüüsita.
1) tavaline elekter. Tavaline võimsus tähendab, et aku ja generaatori väljund on otse toidetud, isegi kui süütelüliti on asendis OFF, on toiteallikas. Üldiselt tuleb mooduli mälu toiteallikas ja koormus, mida tuleb kasutada pärast auto väljalülitamist, ühendada tavalise toiteallikaga, näiteks iga juhtmooduli mälutoiteallikas, vargusevastane kontroller, sisevalgustus , väike tuli, topelt vilkuv tuli, sarv, rikete diagnoosimise süsteem, kesklukk, pidurituli, elektriline katuseluuk jne.
2) ACC elekter. Kui süütelüliti pööratakse ACC-käigule, on see pingestatud ja kui süütelüliti on käigukasti Start, lülitatakse see välja. Mõnda autos asuvat elektriseadet saab toita ilma autot käivitamata. ACC toiteallikas on mõeldud peamiselt mõnele meelelahutusele, elektrilistele mugavussüsteemidele, näiteks sigaretisüütajale, varutoiteallikale, audiovisuaalsele meelelahutussüsteemile, kliimaseadmele, elektrilisele tahavaatepeeglile jne.
3) IG elekter. Kui süütelüliti keeratakse asendisse ON, on see pingestatud. Välja arvatud tavaline võimsus ja vahelduvvoolu toide, kasutab kogu koormuse võimsus IG-energiat. Kuna aga autodes kasutatakse üha rohkem elektriseadmeid, riputatakse IG käigule üha rohkem koormusi. Süütelüliti kontaktide voolukandevõimest mõjutatuna ületab liiga suur koormus selle voolu kandevõime, põhjustades kontaktpunkti ablatsiooni. Seetõttu elektrifitseeritakse süütelüliti IG ja määratakse IG2 käik. Selle IG2 käiguga lülitatakse toide välja käivitamise hetkel. Nende seadmete hulka kuuluvad tavaliselt kliimaseadmed, elektrilised istmed, istmesoojendused, sulatussüsteemid jne.
Tuleb märkida, et Start-käigul katkestatakse ACC ja IG2 toiteallikas koheselt, peamiselt selleks, et tagada starteri käivitusvool. Seetõttu tuleks võimsusrežiimide jaotust kaaluda koos üldanalüüsiga. Näiteks kui aku mahutavus on piisavalt suur, saab elektrilised istmed ja kliimaseadme puhurite süsteemi paigutada tavalise toiteallika alla, mis võib juhtimiseks suurema mugavuse pakkuda. Lisaks on puhaste elektrisõidukite tõusu ja arenguga starteri komponent eemaldatud ning ajamimootori käivitamine toimub kõrgepingeosa kaudu, nii et teoreetiliselt on ACC ja IG2 käigukasti omadused nõrgenenud. Mõni puhas elektrisõiduki mudel on ühendanud ACC käigu IG käiguga.
2 Kindlustuse valimise strateegia
Autokaitsmeid nimetatakse ka sulavkaitsmeteks. Kaitsme põhiülesanne on juhtmete kaitse, mis võib pakkuda nii lühisekaitset kui ka madalat ülekoormuse (135%) kaitset. Selle eesmärk on juhtme lühisesse lülitamise ajal õigeaegne sulamine, et vooluring katkestada ja vältida juhtme põlemist ja sõiduki iseeneslikku põlemist. Seetõttu on liinikaitseks vaja paigaldada igasse toiteahelasse kaitsme (kaitsme).
Traadi loomulik nähtus on näidatud alloleval joonisel:
Kindlustusega saab juhtmeid kaitsta alles pärast kindlustust, seega peaks kindlustus olema seatud võimalikult toiteallikale. Kui kaugus on liiga pikk, kaaluge kõrgema kindlustustaseme loomist.
Kaitsme positsiooni seadistamine
Suure voolu kaitse peaks algama akust, nagu on näidatud alloleval joonisel.
Väikese ja keskmise voolu kaitse algab elektrikasti otsast, nagu on näidatud alloleval joonisel
Kindlustuse klassifikatsiooni seaded
Klassifitseerige funktsionaalsed osad
C- viitab autoga manipuleerimise funktsioonile, mis on auto töö ohutuse tagamiseks hädavajalik
B-tähtsad funktsioonid, kuid ei mõjuta auto tööd, ei mõjuta auto ohutust
C-muud funktsioonid, mis pakuvad autole mugavust
C-tüübil on eraldi kindlustus, B-tüüpi saab kombineerida vastavalt tegelikule kasutusele ja C-tüüp võimaldab kindlustuse jagamist
Kindlustuse konsolideerimine põhineb järgmistel kaalutlustel
• Sõiduki funktsionaalsete osade paigaldusasend
• Kas funktsionaalsete osade vahel on seos?
• kas funktsionaalsete osade toite- / sidesignaalid on järjepidevad
• koormuse tüüp, induktiivne või takistuslik
• koormusvoolu suurus
Kindlustuse levitamise põhimõtted
1) Mootori ECU-l, ABS-l jne on suur mõju kogu sõiduki jõudlusele ja ohutusele ning muud elektrilised komponendid, mida muud elektriseadmed kergesti häirivad, peavad olema eraldi varustatud kaitsmetega
2) Mootoriandurid, erinevad häiretuled, välimised tuled, sarved ja muud elektrilised komponendid avaldavad küll suuremat mõju sõiduki jõudlusele ja ohutusele, kuid sellised elektrilised koormused ei ole vastastikuste häirete suhtes tundlikud.
Seetõttu saab selliseid elektriseadmeid vastavalt tegelikule olukorrale omavahel kombineerida ja kasutada kaitset koos.
3) Mugavuse suurendamiseks loodud tavaliste elektriseadmete koormuste korral saab neid vastavalt tegelikule olukorrale kombineerida ja kasutada koos kaitset
4) Kaitsmed jagunevad kiireks ja aeglaseks. Aeglase kaitsmega kaitset kasutatakse peamiselt induktiivkoormusahelates, näiteks mootori ahelates.
5) Vältige võimalikult palju sama kaitsme kasutamist takistuskoormuse ja induktiivkoormuse jaoks
6) Määrdunud vool (induktiivne ja mahtuvuslik koormus, PWM-i lainekuju koormus, suur voolukoormus jne), suure vooluga elektriseadmed kasutavad eraldi kindlustust, näiteks puhurid, ventilaatorid, aknad, sulatamine jne.
7) Suure ja väikese vooluahelad (voolu erinevus üle 5A) ei jaga ühte kindlustust
Kaitsme tüübi määramine
Määrake kindlustuse tüüp vastavalt koormuse omadustele. Üldiselt kasutavad induktiivkoormused nagu mootorid ja ventiilid aeglase kaitsega kaitset ja takistuskoormused kiiret kaitset. Seda saab valida ka vastavalt konkreetsetele koormusvoolu omadustele. Näiteks kui sulamisaeg ületab koormuse tippvooluaja, saate valida kiire kaitsme. Kui seda ei saa rahuldada, peate valima aeglase kaitsme.
Kindlustusvõime määramine
Vormel 1: sulavkaitse=töötan / (0,75 * K)
Valige normaalsel temperatuuril (25 ° C) tööüksuseks 75% kaitsme nimivoolust. Kui ümbritsev temperatuur tõuseb, väheneb kaitsme praegune kandevõime ja temperatuuri languskoefitsient on 0,15% / ° C
Nende hulgas: K=1- (T-25 ° C) * 0,15% / ° C, mis on temperatuuri koefitsient; I kaitsme on kaitsme nimivool ehk kaitsme maht; Ma töötan on koormuse tegelik vool; T on koormustöö Keskkonna temperatuur.
Märkus: Valemi temperatuuri koefitsienti K saab määrata erinevat tüüpi kaitsmete temperatuuri näitajate kõverate järgi.
Vormel 2
Kaitsme nimivõimsus=vooluahela maksimaalne töövool / 80%
Vormel 3
Kaitsme maht (F) ≥ koormuse töövool / (koormuse omadused * tippvoolu aeg * koorma kokkupaneku ala * kaitsme sobitamisala)
Koormuse omadused hõlmavad pidevat koormust ja katkendlikku koormust. Pidev koormus tähendab elektriseadmeid, mille tööaeg on üle 10 sekundi, koefitsiendiga 0,8, ja vahelduva koormusega elektriseadmeid, mille tööaeg on alla 10 sekundi, koefitsiendiga 1,1.
Tippvoolu aeg: kui tippvoolu aeg on väiksem kui 0,2 s, on see 1,0, kui aeg on suurem kui 0,3 s, on see 0,7. (Pange tähele, et koos elektriseadmete praeguse kavandatud tasemega on esialgselt kindlaks määratud, et tippvoolu aeg on suurem kui 0,3 s)
Koormusala pindala, kui see on paigutatud siseruumides, on koefitsient 1,0, kui see on paigutatud masinaruumi, on koefitsient 0,9
Kaitsme paigaldusala, kui kaitse on eraldi ühendatud, on koefitsient 1,0, kui see on paigaldatud kaitsmekarbis, on koefitsient 0,9
Näiteks: kõlarikaitse, töövool on 8A, siis on kaitsme maht ≥8A / (1,1 * 0,7 * 0,9 * 0,9)=13A, nii et kaitse võtab 15A kindlustuse.
Vooluahela kujundamise protsessis saab vastava kaitsme valida koos ülaltoodud empiirilise valemiga.