Uued energiasõidukite mootorid ja mootorijuhid, kus sagedusriba tekitab elektromagnetilisi häireid?
Elektrisõiduki mootori kontroller on juhtida mootor tööle, modules väljund siinuslaine läbi inverter silla, mis on oluline osa elektrisõiduki juhtimisstrateegia.
Praegu on mootorikontrollerid muutumas integreeritumaks. Integratsioonivormid on: üks põhijuhtimiskontroller, kolm ühes kontroller (integreeritud: EHPS-kontroller + ACM kontroller + DC/DC), viis ühes kontroller (integreeritud: EHPS-kontroller + ACM kontroller + DC/DC + PDU + kaheallikasne EPS-kontroller), sõiduauto kontroller (integreeritud: põhiajam + DC/DC).
Mootorikontrolleri pideva integreerimise tõttu muutuvad selle struktuur ja funktsioonid üha keerulisemaks. Praegu hõlmab mootori juhtimine pärast kõiki-ühes integreerimist:
(1) voolujaotusahel– anda võimsusjaotus integreeritud kontrolleri igale harule, nagu kaitse, TM kontaktor, elektriline sulatamise ahela toiteallikas, elektrirooliahela toide, elektri-kliimaseadme vooluvõrgu toide jne;
2) Abitoiteallikas: varustada juhtimisahela võimsust (nt VCU) ja tagada ajamiahelale eraldatud võimsus;
(3) IGBT-draivi ajam: vastu võtta juhtsignaale, juhtida IGBT-sid ja anda olekutagasi, pakkudes isolatsiooni ja kaitset;
(4) DSP circuit: vCU juhtimisjuhiste vastuvõtmine, tagasiside andmine, sensori teabe, näiteks mootorisüsteemi kiiruse ja temperatuuri tuvastamine, ning mootori juhtimissignaalide edastamine juhiste kaudu;
(5) Konstruktsiooni- ja soojushajumissüsteem: tagada mootorikontrollerile soojuse hajumine, et tagada kontrolleri ohutus.
Elektrisõidukite keerukate töötingimuste ja muudetava keskkonna tõttu tuleb mootorikontrolleri soojusprojekti mootorikontrolleri projekteerimisel täielikult arvesse võtta. Praegu on enne mootorikontrolleri tootmist vaja teha arvutisimulatsiooni analüüs selle erinevate töötulemuste kohta, näiteks:
(1) kontrolleri üldine süsteemne simulatsioon, mis keskendub peamiselt jahutusveekanali konstruktsiooni otstarbekusele ja kontrolleri sisekeskkonna temperatuuri simulatsioonile;
(2) kontrolleri põhimoodulite simulatsioon, mis simuleerib peamiselt kontrolleril kasutatavaid peamisi kondensaatoriid ja vaskvardaid ning simuleerib kondensaatori temperatuuri soojusvoo tiheduse kaudu;
(3) Kontrolleri ühe plaadi võtmeplaadi simulatsioon, mis simuleerib peamiselt ühe plaadi ümbritseva õhu temperatuuri ja ühe plaadi võtmeosade soojuse hajumist.
(4) Kontrolleri tuumkiibi simulatsioon, mis hõlmab peamiselt IGBT-i ja põhienergiamooduli simulatsiooni. Tänu täpsele simulatsioonile saab avaldada kontrolleri põhikiibi IGBT maksimaalset võimekust.
Keerukamate töötingimuste puhul on vaja mootorikontrolleri täiendavat simulatsioonianalüüsi (näiteks: hinnatud, ülekoormustüüpi tüüpiline töötingimuste simulatsioon, lukustatud rootori eritöötingimuste simulatsioon, perioodiline koormus, mittelineaarne koormus kontrolleri maksimaalse võimsuse määramiseks) Selleks, et mootorikontroller vastaks kõrge täpsusega nõuetele.