1) Tööstuspoliitika toetus
Auto kaabel on üks autoosadest oluline osa, mis ühendab auto elektroonikat ja elektriseadmeid, ning oluline osa, mis mõjutab kogu sõiduki elektrilist jõudlust. Osariikide ministeeriumid on sõnastanud "autotööstuse pikaajalise-arengu planeerimise", "palju teravamad valikud-ja raskemad tagajärjed-" riiklikus tärkava tööstuse arengukavas ", "made in China 2025", "peamiste tööstusharude ettevõtete ühinemise ja ümberkorraldamise kiirendamise kohta", energiasäästu10) arendamise ja uute kavandamise kohta (20) "autotööstuse arengupoliitika" ja nii edasi Mitmed tööstuspoliitikad autotööstuse ja autoosade tööstuse arengu edendamiseks.
2) Järelsõidukitööstuse kontsentratsioon paraneb jätkuvalt
Autokaablitööstuse ettevõtete jaoks tähendab see, et mida suurem on sõidukitööstuse kontsentratsioon, et koostöö suure turuosaga sõidukitootjaga võib saada stabiilseid äritellimusi. Hiina autotootjate liidu statistika kohaselt näitab Hiina autotööstuse turg suurt turukontsentratsiooni ja kasvavat trendi. Aastatel 2016–2018 kasvas esikümne autotootja turuosa kokku 88,34%-lt 89,13%-ni, mille hulgas SAIC-i turuosa ulatus 2018. aastal 24,97%-ni, võttes tööstuses liidripositsiooni ja näidates aasta-aastalt kasvavat trendi. Lisaks on GAC Group ja Geely Holding viimastel aastatel märgatavalt kasvanud ning turuosa on oluliselt kasvanud. Seega, kui sisenete SAIC grupile, GAC Groupile ja Geely Holdingule kuuluvate originaalseadmete tarneahela süsteemi, saate nautida äritegevuse stabiilset kasvu.
3) Turunõudluse pidev kasv
Viimastel aastatel on kogu rahvamajanduse kiire arenguga kiiresti tõusnud rahvatulu tase, samuti on oluliselt suurenenud autotarbimine. Hiina autotootmine ja -müük on aastaid olnud maailmas esikohal, kuid Hiinas on 1000 autot tunduvalt madalam kui arenenud riikide tase samal perioodil ning sisemaisel autotarbimisel on veel palju arenguruumi. Rahvamajanduse pidev ja kiire areng tõukab veelgi autotööstuse stabiilset kasvu, suurendades seeläbi autokaablitööstuse turunõudlust; Arukas auto mõjutab kogu autotööstuse mustrit. Ühe-nupuga käivitus, kruiisireis, tagurduspilt ja muud tehnoloogiad on laialdaselt kasutatud paljudes autodes. Järk-järgult arenevad intelligentsed võrgutehnoloogiad, nagu automaatjuhtimine ja inim{7}}arvutiga suhtlemise süsteem. Kiiresti kasvab ka nõudlus autokaablite järele elektroonikasüsteemide ühendamiseks; Uute energiasõidukite tuntuse paranemisega suureneb märkimisväärselt ka nõudlus uute energiasõidukite kõrgepingekaablite- järele ning autode kaablitööstus avab häid arenguvõimalusi.
4) Tööstuse üleminek Hiinasse toob uusi arenguvõimalusi
Kuna autoosade tööstus on{0}}töömahukas tööstusharu, on maailma suuremad autoosade ettevõtted järk-järgult viinud oma tootmisbaasi suurte kulueelistega riikidesse, et vähendada kulusid ja parandada rahvusvaheliste sõidukitootjate kohalikku teenindustaset. Hiinast on saanud aastaid järjest maailma suurim autode tootmis- ja müügiriik. Hiina autotootmise ja müügi õitsenguga on rahvusvaheline autoosade tööstuskett, sealhulgas autokaablitööstus, üle viidud Hiinasse, et teostada lokaliseeritud teadus- ja arendustegevust, projekteerimist, tootmist ja tarnimist. Yamazaki ja Ambofu esindatud kaabliköidete ettevõtted suurendavad oma investeeringuid Hiinasse, et oma tarneahelat lokaliseerida. Kodumaiste autokaablitootjate konkurentsivõime tõuseb järk-järgult, omandades üha suuremat turuosa ning osaledes laiemalt globaalses autodivisjoni- ja koostöötööstuse ketis.
Lähiaastatel avaneb Hiina autotööstuses järk-järgult välismaailmale ja kaotab välisinvesteeringute piirangud. Tesla, BMW, Volkswagen, GENERAL Motors ja teised tuntud{1}}autotootjad jätkavad investeeringute suurendamist Hiinas, eriti uute energiasõidukite valdkonnas. Välisinvesteeringute osakaalu piirangu kaotamine autotööstuses avaldab märkimisväärset mõju kodumaistele sõltumatutele automarkidele ning sunnib kodumaiseid autoettevõtteid integreerima ressursse ja suurendama innovatsioonivõimet, et ergutada täielikult autoturu elujõudu ja tuua uusi arenguvõimalusi.