2019. aastal teatasid CATL ja BYD, kaks juhtivat hiina uut energiasõiduki akuvälja esindavat ettevõtet, et nad alustavad uue moodulivaba aku struktuuri-CTP akukomplekti masstootmist. CATL väitis, et kulude osas on CTP akupakettide mahu kasutusmäär suurenenud 15%-20%, osade arv on vähenenud 40% ja tootmistõhusus on kasvanud 50%. Pärast rakendamist, see vähendab oluliselt tootmise maksumus patareid.
CATLi planeerimisest oleme õppinud, et CATL-is, kui 2020. Samal ajal plaanib BYD, et 2020.
Mille poolest erinevad niinimetatud CTP aku ja eelmine aku? Mis on CTP aku, sõna otseses mõttes tähendab Cell To Pack. Üldiselt kodumaiste puhaste elektriliste sõidukite enne seda kasutada aku elemente ühendatud seeria moodustavad aku moodulid ja aku moodulid on ühendatud seeria moodustada täielik pakk. CTP aku on see, et akud moodustavad otse aku. Peamine eelis on see, et tootmiskulud vähenevad ja energiatihedus paraneb. Tegelikult nn CTP aku on midagi uut kogu arengut puhtad elektrisõidukid. Tesla Modelsi esimesest põlvkonnast alates on Tesla hakanud kasutama CTP struktuuri akuaku struktuuri kujundamiseks.
Kui soovite veelgi suurendada süsteemi energiatihedust akud, on ainult kaks meetodit jäänud kodumaise aku firmad.
Üks on kiirendada mass tootmise kava kõrge nikkel 811NCM võimsus aku räni süsiniku anoodi, ja teine on täiendavaid mõelda, kuidas taotluse poolel põhineb olemasoleva aku tehnoloogia. CTP tehnoloogia, mis on kõige paremini rakendatud rakenduse poolel on muutunud parim valik kodumaiste võimsus aku firmad. VASTAVALT CATL-i väljendusele võib CTP struktuuriga aku võib saavutada süsteemi energiatiheduse uuendamise 200Wh/kg ja vastavalt vähendatakse tootmiskulusid. Lisaks on algne ärimudel monomeeride või moodulite müümiseks energiaakuettevõttena otseselt muutunud paketttarneks, mis mitte ainult ei suurenda akufirmade kasumit, vaid vähendab ka mõnede sõidukitootjate pakendite arengut. Protsessi vead toovad kaasa toiteakutootjate huvide ja maine kadumise. Sel viisil võimsus aku firma tarnija oleks hea meel teha mitmeid asju ühe hoobiga. Kuna CTP struktuuri kasutamine akupakettide väljatöötamiseks on kasulik aku tarnijatele Ningde Times ja BYD, kuna juhtivad akud Hiinas, peavad olema varaseimad ja kiiremad. Kuid tehnilises arengus suunas CTP struktuuri aku, CATL ja BYD teevad täiesti erinevaid katseid.
CATL's CTP põhineb kõrge nikli kolmekomponentne areng võimsus akud madalama hinnaga ja suurem süsteemi energia. Vastavalt CATL-i plaanile jõuab CATL-i CTP süsteemi energiatihedus ja 2020. Kui praegune kompaktne sõiduauto on üldiselt varustatud aku kaal umbes 400kg, saame teada, kas see on vastu võetud Catl koos CTP struktuuri aku maht aku maht umbes 400kg jõuab umbes 80kWh. Vastavalt praegustele töötingimustele on kompaktne puhas elektrisõiduk, mille reisilennu ulatus on 500 km, tavaliselt varustatud 65kWh akuga. Kompaktne puhas elektriline mudel CATL CTP struktuur on võimalik saavutada reisilennu vahemikus üle 600km või isegi 650km töötingimustes. Kuid tänu struktuuri paigutus suur mitmerealine ühe aku moodul sarnane Tesla (tegelikult moodul ei ole täielikult kõrvaldatud), üherealine aku on täiendatud torukujulise kolonni struktuuri paigaldamine ja fikseerimine sõiduki aku See väldib probleemi ebapiisav struktuurtugevus aku põhjustatud täielik tühistamine aku, kui sõiduk töötab. BYD CTP struktuuri aku on muutunud põhjalikumalt kui CATL.
Dissmann Kaitsmete tootja, kellel on 20-aastane kogemus, rohkem infot. võtke meiega ühendust e-posti teel: anna@delfuse.com või WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann kaitsmeid kasutatakse laialdaselt elektrisõidukites, hübriidbensiini- ja kütuseelemendiga sõidukis ning selle põhiosades (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High pressure connector, jne), EV charing vaiade süsteemi / moodul, elektritootmise süsteem, 5G sidetoide, pilv server toide, energia salvestus, AGV (liikuda saata mehitamata sõidukeid), EV charing vaiade süsteemi / moodul, maaküte, PV Solar combiner box, DC Pinge toiteplokk, tööstuse masinad ja seadmed, ja muud valdkonnad Alalisvoolu kõrgepinge rakendusvaldkondades.