Jalgratta ajalugu ja lavastused
1791. aastal leiutas Prantsuse Siflac kõige primitiivsema jalgratta. Sellel on ainult kaks ratast ja ülekannet pole. Inimesed ratsutamine see peab kasutama kaks jalga sõita sõiduki edasi. 1801. aastal kujundas Vene Artamanov maailma esimese pedaaliga jalgratta. 1817. aastal paigaldasid Saksa Dres jalgrattale rooli, et see saaks muuta sõidusuunda. Aastal 1839, Scotsman Macmillan tehtud puidust rattad täiskummist rehvid, väikesed esirattad, suured tagarattad, madal istmepadjad, pedaalid ja ühendavad vardad. Sõitja võib maast lahkuda mõlema jalaga jalgrattaga. Samal aastal muutis Macmillan puidust jalgrattad raudjalgratasteks. 1867. aastal kujundas Briti Madison esimese jalgratta terasest kodaratega. 1869. aastal ilmus Saksamaal Stuttgartis jalgratas, mida juhtis ja juhiti tagarattast. Samal ajal kasutati jalgrattal veerelaagreid, hoorattaid, jalapidureid, vedrusid ja muid komponente. 1886. aastal muutis Briti James jalgratta esi- ja tagarattad sama suuruseks ning lisas ketid, et muuta mudel põhimõtteliselt samaks nagu kaasaegsed jalgrattad. 1887. aastal kasutas Saksa Mannes Company kõigepealt õmblusteta terastorusid jalgrattatootmises.
1888. aastal kasutas Briti Dunlop kummi, et teha sisemisi torusid ja nahka, et teha välimisi rehve, mida kasutati pneumaatiliste rehvidena jalgratastejaoks. Sellest ajast alates on kaasaegsete jalgrataste embrüonaalne vorm põhimõtteliselt ette nähtud. Tänapäeval on jalgrattad muutunud kõige enam kasutatavateks, lihtsaimateks ja praktilisemaks transpordivahenditeks inimestele üle kogu maailma. Võib-olla inimesed peaksid alati meeles pidama leiutajad nende jalgrataste, nende nimed ei ole vähem kui leiutaja auto Karl Benz.