Uus energiasõiduki pistik on üks pistikukategooriatest, mis on viimastel aastatel riigis uute energiasõidukite väljatöötamisega järk-järgult eraldatud traditsioonilisest kõrgepinge ja madalpinge autopistikust. Võrreldes traditsiooniliste kõrge-kõrgepinge ja{2}}kõrgevoolu pistikutega on uutes energiasõidukites kasutatavatel pistikutel keerulisemad ja muutuvamad töötingimused ning kõrgemad töökindlusnõuded. Võrreldes traditsioonilise -madalpinge autopistikuga, suurendab pingetaseme paranemise tõttu (praegune tavasüsteemi pinge on üle 300 V alalisvoolu) inimkeha elektrilöögivigastuse ohtu, on pistiku ohutusnõuded kõrgemad; Seetõttu on toodete isolatsiooni- ja kaitsenõudeid võrreldes traditsiooniliste madalpinge-pistikutega{7}} täiustatud.
Uute energiasõidukite pistikute ülesanne on peamiselt tagada sõiduki kõrgepingeühendussüsteem, st ehitada sildu, kus sisemine ahel on blokeeritud või isoleeritud, et vool voolaks. Uute energiasõidukite pistikute koostise võib üldiselt jagada kolme ossa: kest, tihendusosad ja muud abikonstruktsioonid, isolatsiooniosad, juhtiv kontaktpaar. Läbi pistiku ümbrise ja pistikupesa ümbrise ühendage, tehke üksteisega koostööd, saavutavad ühendamise ja juhtimise funktsiooni. Kõrge-pistikut kasutatakse peamiselt uute energiasõidukite kõrge-pinge- ja kõrge{5}}vooluahelates ning see toimib samaaegselt juhtiva kaabliga, et edastada akupaki energiat sõidukisüsteemi erinevatesse osadesse erinevate elektriahelate kaudu, nagu akuplokk, mootorikontroller, alalisvoolumuundur, laadija ja muud kere elektriseadmed.
